Задержка или отмена рейса — Сенегал: ваша компенсация

Имеете ли вы право на компенсацию? (Применимая правовая база для рейсов из Сенегала)

Сенегал является третьей страной и не входит в состав Европейского союза. Поэтому правило ЕС № 261/2004 — основной европейский закон о защите пассажиров — применяется к рейсам из аэропортов Дакара (Блез-Диань, код IATA: DSS, или Леопольд Седар Сенгор, код: DKR) только в строго ограниченных случаях.

Когда европейский регламент ЕС № 261/2004 применяется к рейсу из Сенегала

• Рейс выполняется авиакомпанией — членом ЕС (так называемый «общественный перевозчик»: Air France, Lufthansa, Brussels Airlines, TAP Air Portugal, Iberia, KLM, Corsair и др.) И следует из Дакара в аэропорт страны ЕС/ЕЭЗ (Франция, Испания, Бельгия, Нидерланды, Португалия, Италия и т. д.). В этом случае регламент применяется в полном объёме.
• Рейс выполняется НЕевропейской авиакомпанией (Air Sénégal, Turkish Airlines, Royal Air Maroc, Emirates и др.) и следует из Дакара в ЕС — регламент ЕС 261/2004 НЕ применяется. Защита регламентом распространяется только на рейсы, вылетающие с территории ЕС, или на рейсы европейских перевозчиков из третьих стран.

Что применяется, если ЕС 261/2004 не действует

• Монреальская конвенция 1999 года: международный договор, ратифицированный Сенегалом. Она позволяет требовать возмещения доказанного ущерба при задержке рейса (ст. 19), однако не устанавливает фиксированных сумм компенсации — необходимо документально подтвердить понесённые убытки (расходы на питание, проживание, потерянный заработок и т. д.). Максимальный лимит ответственности составляет около 5 346 СПЗ (специальных прав заимствования МВФ, приблизительно 6 500–7 000 евро в зависимости от курса).
• Национальное законодательство Сенегала: регулирование гражданской авиации в Сенегале осуществляет ANACIM (Agence Nationale de l'Aviation Civile et de la Météorologie). На сегодняшний день в Сенегале отсутствует единый национальный регламент фиксированных выплат пассажирам, аналогичный ЕС 261/2004. В случае нарушений, не охваченных европейским или международным правом, претензии подаются на основании общего гражданского права Сенегала и условий договора перевозки.
• Условия договора перевозки (тарифные правила авиакомпании): некоторые перевозчики добровольно предусматривают выплату компенсаций в своих условиях.

Суммы компенсации в зависимости от расстояния

По регламенту ЕС 261/2004 (применяется к рейсам европейских авиакомпаний из Дакара в ЕС)

Компенсация выплачивается при задержке прибытия в пункт назначения на 3 часа и более, при отмене рейса (уведомление менее чем за 14 дней) или при отказе в посадке (овербукинг). Суммы фиксированы:

Важно: Дакар — Париж составляет около 4 200 км, Дакар — Мадрид — около 3 700 км, Дакар — Лиссабон — около 2 900 км. Таким образом, для большинства рейсов из Дакара в Западную Европу применяются ставки в 400 € или 600 €.

Право на уход и обслуживание (статья 9 ЕС 261/2004) — независимо от суммы компенсации

При задержке рейса авиакомпания обязана бесплатно предоставить:

• Питание и напитки соразмерно времени ожидания (начиная с 2 часов);
• Два бесплатных звонка/электронных сообщения/факса;
• Гостиницу — если задержка требует ночёвки, а также трансфер между аэропортом и отелем;
• Право на полный возврат стоимости билета или альтернативный рейс, если вы отказываетесь лететь.

По Монреальской конвенции (для рейсов не-ЕС авиакомпаний из Дакара)

Фиксированных сумм не предусмотрено. Пассажир вправе требовать возмещения фактического, документально подтверждённого ущерба. Максимальный лимит ответственности за задержку составляет 5 346 СПЗ на одного пассажира (эквивалент примерно 6 500–7 000 € по текущему курсу). Требуйте сохранять все чеки: за питание, проживание в отеле, транспорт и иные расходы, понесённые вследствие задержки.

Основания для отказа в компенсации (форс-мажор и чрезвычайные обстоятельства)

Даже если применяется регламент ЕС 261/2004, авиакомпания освобождается от выплаты компенсации, если докажет, что задержка или отмена вызвана чрезвычайными обстоятельствами, которых нельзя было избежать даже при принятии всех разумных мер. Подобные обстоятельства включают:

• Метеорологические условия: сильные грозы, ураганы, плотный туман, делающий полёт невозможным;
• Политическая нестабильность: закрытие воздушного пространства, военные конфликты, террористические угрозы;
• Решения органов управления воздушным движением: диспетчерские забастовки (именно УВД, а не персонала авиакомпании), ограничения полётов;
• Риски для безопасности: скрытые дефекты воздушного судна, выявленные непосредственно перед вылетом;
• Форс-мажор: извержения вулканов (например, закрытие воздушного пространства из-за вулканического пепла), стихийные бедствия;
• Птичьи удары (столкновение с птицами): если это привело к незапланированным техническим работам;
• Дебоширящий пассажир на борту: вынудивший экстренную посадку.

Что НЕ является форс-мажором:

• Технические неисправности, являющиеся следствием ненадлежащего технического обслуживания;
• Забастовка собственного персонала авиакомпании (пилотов, бортпроводников);
• Нехватка экипажа или воздушных судов по причинам, находящимся под контролем перевозчика;
• Перегруженность расписания или коммерческие решения авиакомпании.

Внимание: бремя доказывания чрезвычайных обстоятельств лежит исключительно на авиакомпании, а не на пассажире.

Как подать претензию: пошаговая инструкция

1. На месте в аэропорту: немедленно обратитесь к стойке вашей авиакомпании. Попросите письменное подтверждение задержки или отмены с указанием причины. Сохраняйте все посадочные талоны, квитанции о регистрации и любые документы, выданные авиакомпанией. Фиксируйте фактическое время прибытия в пункт назначения.
2. Сбор доказательств: сохраняйте все чеки на питание, напитки, проживание в гостинице, такси и иные расходы, понесённые во время ожидания. Сфотографируйте информационные табло с указанием задержанных рейсов.
3. Письменная претензия в авиакомпанию: направьте официальную претензию не позднее чем через 2 года (рекомендуется — как можно скорее). Претензия должна содержать: ваше имя, номер рейса, дату, маршрут, описание инцидента, требуемую сумму компенсации и реквизиты банковского счёта. Используйте официальные формы авиакомпании при наличии:
   • Air Sénégal: flyairsenegal.com (раздел «Обратная связь / Contact»)
   • Air France: airfrance.fr → «Прочее» → «Претензии»
4. Ожидание ответа: авиакомпания обязана ответить в разумный срок. В ЕС установленный срок, как правило, составляет от 4 до 8 недель. Сохраняйте копии всей переписки (электронные письма, подтверждения об отправке).

Если авиакомпания отказывает в компенсации

Для рейсов европейских авиакомпаний (ЕС 261/2004 применимо)

Обратитесь в национальный орган по обеспечению пассажирских прав страны ЕС-назначения или страны базирования авиакомпании:

• Франция (Air France, Corsair): Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) — droits-passagers-aeriens.aviation-civile.gouv.fr. Форма подачи жалобы доступна онлайн.
• Бельгия (Brussels Airlines): Direction générale Transport aérien (DGTA) — mobilit.belgium.be
• Нидерланды (KLM): Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) — ilent.nl
• Португалия (TAP): ANAC Portugal — anac.pt
• Испания (Iberia, Vueling): Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) — seguridadaerea.gob.es
• Великобритания (British Airways, EasyJet из Великобритании): Civil Aviation Authority (CAA) — caa.co.uk (UK261 — британский аналог ЕС 261/2004 после Brexit, суммы идентичны)

Для рейсов из Дакара не-ЕС авиакомпаний (Монреальская конвенция)

• Обратитесь в ANACIM (Agence Nationale de l'Aviation Civile et de la Météorologie du Sénégal) — национальный орган гражданской авиации Сенегала. Штаб-квартира находится в аэропорту Леопольд Седар Сенгор, Дакар. Сайт: www.anacim.sn. Следует учитывать, что ANACIM занимается прежде всего вопросами безопасности полётов; механизм урегулирования коммерческих споров с пассажирами в Сенегале в полной мере ещё не регламентирован.
• При неудаче — обратитесь в гражданский суд по месту нахождения авиакомпании или по месту вашего проживания, ссылаясь на положения Монреальской конвенции.
• Рассмотрите возможность обращения в специализированные агентства по взысканию компенсаций (AirHelp, FlightRight, Flightrefunder и т. д.) — они работают по принципу «успех = гонорар» (как правило, 25–30% от суммы компенсации).

Судебный порядок

В государствах — членах ЕС иски на небольшие суммы (до 5 000 €) подаются через упрощённую процедуру рассмотрения мелких требований ЕС без обязательного участия адвоката. Подробности: e-justice.europa.eu.

FAQ

Я летел рейсом Air Sénégal из Дакара в Париж с задержкой 4 часа. Положена ли мне компенсация 600 €?

Нет, если ваш рейс выполняла именно Air Sénégal (сенегальская, а не европейская авиакомпания). Регламент ЕС 261/2004 распространяется на рейсы из ЕС любыми авиакомпаниями, а также на рейсы в ЕС, выполняемые европейскими перевозчиками. Поскольку Air Sénégal является не-ЕС перевозчиком, а рейс вылетает из третьей страны, фиксированная европейская компенсация в данном случае не применяется. Вы вправе претендовать на возмещение документально подтверждённого ущерба в соответствии с Монреальской конвенцией, а также ссылаться на условия договора перевозки Air Sénégal. Сохраняйте все чеки.

Мой рейс Air France Дакар — Париж был отменён. Какова крайняя дата подачи претензии?

Сроки исковой давности варьируются в зависимости от страны. Во Франции для предъявления требований по ЕС 261/2004 установлен общий срок 5 лет (общегражданский срок исковой давности). Тем не менее настоятельно рекомендуется подать претензию в авиакомпанию как можно скорее — в идеале в течение нескольких недель после инцидента: это облегчает сбор доказательств. Требования по Монреальской конвенции, как правило, ограничены сроком в 2 года.

Авиакомпания ссылается на «технические проблемы» как на форс-мажор. Это законно?

Нет. Согласно устойчивой судебной практике Суда ЕС (в том числе дело C-549/07 Wallentin-Hermann), обычные технические неисправности воздушного судна не считаются чрезвычайными обстоятельствами. Авиакомпания обязана обеспечивать надлежащее техническое обслуживание парка воздушных судов — это относится к её нормальной производственной деятельности. Исключение составляют скрытые производственные дефекты, официально признанные производителем или авиационными властями и выявленные уже после выпуска воздушного судна. Если ави